TOMAHAWK ZULU S – это многофункциональное сигнатурное комбо-устройство на высокопроизводительном процессоре Ambarella серии А12 для оперативной обработки информации.
Что такое «сигнатура»?
Сигнатура (в переводе с англ. signature — «подпись») означает некую цифровую подпись излучаемого сигнала, то есть характер излучения. Зная технические характеристики излучения, такие как частотность, длину и количество импульсов, а также величину паузы между ними, скважность и прочие параметры, можно идентифицировать источник такого сигнала, в данном случае средство контроля скорости. Однако важен не сам факт опознавания модели используемого радара скорости, сколько возможность отличить реальный процесс измерения скорости от ложных помех в этом же диапазоне излучения. Именно это и послужило причиной появления сигнатурных радар-детекторов.
Что следует ожидать от сигнатурных радар-детекторов?
В первую очередь, это кардинальное снижение ложных срабатываний в диапазоне К. Именно в этом диапазоне работает подавляющее большинство излучателей автоматических дверей, датчиков мертвых зон, круиз-контроля и т.п. Это позволит с ощутимо большим комфортом передвигаться с включенным радар-детектором по крупным городам-мегаполисам, где ранее использование радар-детектора было практически бесполезным, ввиду огромного количества помех. Для опытных и продвинутых пользователей радар-детекторов появится возможность идентификации модели измерителя скорости и выбора предпринимаемых в связи с этим действий. К примеру, широко известный радар «СТРЕЛКА» начинает «вести» автомобиль примерно за 250-300 метров, а тот же «КРИС-П» ведет фиксацию скорости на расстоянии всего в 50 – 100 метров, и чаще всего направлен в спину.
Чего не следует ожидать от сигнатурных радар-детекторов?
К сожалению, даже использование сигнатурной технологии не сможет гарантировать Вам 100% защиту от ложных срабатываний, также как и 100% гарантию заблаговременного (необходимого для принятия существенных действий) оповещения обо всех известных и применяющихся устройствах контроля скорости. Причиной этому могут служить как и наличие радиотехнически неотличимых ложных сигналов оповещения, т.е. совпадающим по ключевым параметрам (частотность, длина, количество импульсов и т.д.), так и постоянная модификация сигналов излучения измерителей скорости. Возможность обновления и дополнения базы данных сигнатур будет являться существенным преимуществом обладающих такой функцией радар-детекторов.
Также существенным недостатком сигнатурной технологии следует признать неспособность обработки сигнала радара «в спину». Случаются лишь эпизодические приемы отраженного сигнала от машин, движущихся впереди. Причиной этому является сама суть сигнатурной технологии: отраженный сигнал необходимо не только принять, его следует еще и корректно распознать, что для отраженного сигнала становится практически невозможным. При этом автомобиль еще и постоянно удаляется от источника сигнала, а не приближается к нему, как в случае радаров «в лоб», т.е. источник излучения становится все слабее. Поэтому сигнатурный радар-детектор должен быть оснащен приемником GPS и базой данных стационарных радаров для заблаговременного оповещения о радарах «в спину».
Обновление базы данных GPS координат выходит еженедельно.
Технические характеристики устройства:
РАДАР-ДЕТЕКТОР
Диапазоны
· СТРЕЛКА СТ/М
· K — 24.150 ГГц ±125 МГц
· Лазер — 800~1000 нм (180°)
Сигнатурное детектирование*:
«MULTARADAR CD/CT», «АВТОПАТРУЛЬ», «АМАТА», «БИНАР», «ВИЗИР», «ВОКОРД» (вкл. «ЦИКЛОП»), «ИСКРА», «КОРДОН» (вкл. «КОРДОН-М»2), «КРЕЧЕТ», «КРИС», «ЛИСД», «ОСКОН», «ПОЛИСКАН», «РАДИС», «РОБОТ», «СКАТ», «СТРЕЛКА»
(*список поддерживаемых сигнатур может меняться без предварительного уведомления)
База данных радаров и камер России и стран СНГ:
· Стационарные радары скорости
· Стационарные камеры контроля, включая системы контроля средней скорости
· Муляжи радаров и камер
· Передвижные комплексы (мобильные засады)
· Грузовой контроль (“Платон” и др.)
и объекты их контроля:
– Контроль полосы ОТ – Контроль обочины
– Контроль “в спину”
– Контроль перекрестка
– Контроль пеш. перехода
– Контроль парковки и др.
Прием спутников:
· GPS/GLONASS/GALILEO
Дисплей
· 2,4″ ЖК экран
· Разрешение 320х240
· 5 уровней яркости
Питание
· 12-24В (для розеток прикуривателя 12V)
Режимы работы
· Трасса
· Город
· Город 1
· Город 2
· IQ (Интеллектуальный режим)
ВИДЕОРЕГИСТРАТОР
· Процессор Ambarella A12A20 (Cortex A9 792 МГц)
· Сенсор Aptina AR0237 (1/2.7″)
· Разрешение записи Full HD 1920×1080 (24/18/12 Мб/с)
· Формат видеозаписи .MP4 (H.264 кодек)
· Угол обзора объектива 130° (широкоугольный)
· Соотношение сторон видеозаписи 16:9/21:9
· Циклическая запись с автостартом
· Акселерометр (G-сенсор), 6 уровней
· Коррекция экспозиции
· Встроенный аккумулятор (370 мАч)
· Поддержка карт памяти micro-SDHC/XC до 256 Gb (класс записи UHS-I и выше
