Автомобилисту на заметку

Как самому помыть двигатель?

Прежде всего, отсоедините аккумуляторные клеммы, а сам аккумулятор, генератор, распределитель зажигания и, если есть, электронную систему управления двигателем закройте полиэтиленовой пленкой, что бы на них не попала вода. Что бы грязь легче отходила, распылите в моторном отсеке обезжиривающее средство для холодной погоды и дайте ему впитаться. Снимите крышку воздухозаборника, удалите из него воздух и грязь. Осторожно с помощью щетки-ерша прочистите отверстие для стока воды и решетку вентилятора. Мыть сверху начинайте с вертикальных поверхностей моторного отсека, крыльев, капота. Вода под напором не должна попадать в пазы, иначе она смоет уплотнительную массу. Смойте старую смазку с крышки блока цилиндров и коробки передач. Следите, чтобы вода не попадала на электрические устройства. Радиатор, решетку и отверстия для воздуха промойте под небольшим напором. Дайте деталям просохнуть. При езде по «соленым» дорогам радиатор надо мыть чаще, чем остальные детали двигателя. Струей горячей воды начинайте мойку снизу: смойте остатки старого масла с нижней части трансмиссии, фланца масляного фильтра и поддона картера. Не направляйте струю прямо на уплотнители поддона и ни в коем случае не мойте из шланга манжеты резиновые шарнирных соединений – вы их можете повредить. Смойте сильной струей грязь и соль с передних брызговиков, соседствующих частей кузова, опор и поперечных рычагов.

Заключительная обработка: поржавевшие места зачистите напильником до блеска и обработайте антикоррозийным средством. Остальные поверхности можно покрыть слоем защитного воска. Приводы трансмиссии и газа смажьте, а также законсервируйте солидолом электрооборудование. Если на каких-либо деталях вы обнаружили незначительные трещины, их можно залить эпоксидным клеем. Если вам сложно самому вымыть двигатель, обратитесь на СТО. И помните, что грязный двигатель становиться причиной активной коррозии, частых перегревов и других неполадок.