Нам дорог каждый клиент!
Заменяем цилиндр при подтекании тормозной жидкости и при «закисании» поршня (поршней) в цилиндре, в результате чего один или оба поршня перестают перемещаться в цилиндре.
Для выполнения работы потребуется специальный ключ для штуцеров прокачки рабочих цилиндров и штуцеров тормозных трубок.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем тормозной барабан (см. «Тормозной барабан — снятие и установка»).
3. Поднимаем рычаг стояночного тормоза до упора.
4. Снимаем со штуцера прокачки рабочего тормозного цилиндра защитный резиновый колпачок и специальным или накидным ключом на 8 мм выворачиваем штуцер.
5. Обрабатываем штуцер тормозной трубки проникающей смазкой.
6. Специальным ключом на 10 мм ослабляем затяжку штуцера тормозной трубки.
7. Окончательно выворачиваем штуцер рожковым ключом на 10 мм.
8. Ключом на 10 мм выворачиваем два болта крепления рабочего цилиндра.
9. Чтобы из трубки не вытекала тормозная жидкость, надеваем на нее резиновый колпачок штуцера прокачки.
10. Снимаем цилиндр со щита.
1. Очищаем детали тормозного механизма от грязи и ржавчины, обезжириваем рабочую поверхность барабана, незначительное замасливание накладок тормозных колодок устраняем при помощи наждачной бумаги.
2. Устанавливаем новый цилиндр в обратной последовательности.
3. Устанавливаем тормозной барабан (см. «Тормозной барабан — снятие и установка»).
4. Прокачиваем тормозную систему (см. «Гидравлический привод тормозов — прокачка») и убеждаемся в герметичности соединения тормозной трубки с рабочим цилиндром.
