- Обратная связь
Читает директор и собственник
- Оплатить заказ онлайн
Личный кабинет
Кашу маслом не испортишь. Не испортишь маслом и двигатель, только подобрать его нужно правильно. У автомобилиста, особенно начинающего, разбегаются глаза при взгляде на огромное количество современных моторных масел в магазинах. Так много их существует потому, что существует и множество разных двигателей, разной степени износа, разного топлива, разных условий эксплуатации, разных автовладельцев и их разных кошельков. Правильно подобранное автомасло будет беречь двигатель и помогать ему преодолевать эксплуатационные невзгоды. А масло, подобранное невнимательно или вовсе абы как, может значительно сократить ресурс двигателя, негативно повлиять на его мощность и расход топлива. Перед тем, как купить автомасла, постарайтесь немного разобраться в их свойствах.
Прежде всего, нужно знать, что все современные масла состоят из смесей базовых масел, сдобренных присадками, от которых зависят их основные свойства. Базовые масла получают двумя основными способами.
Производятся из сырой нефти путем дистилляции и рафинирования. Нефть весьма сложный продукт, масел из него получается тоже немало, но для производства автомобильных масел используют парафиновые масла. К базовому минеральному маслу добавляются присадки, варьирующие его свойства. Минеральные автомасла дешевле остальных, но у них небольшой срок службы, и более негативное влияние на двигатель. Из-за своей вязкости их рекомендуют применять на старых отечественных двигателях — во-первых, когда они создавались, других масел и не было, а значит конструкция изначально рассчитана под «минералку»; во-вторых, за счет вязкости оно будет хорошо удерживаться изношенными сальниками.
Базовую составляющую получают исключительно химическим синтезом из определенных соединений. В этом процессе можно управлять конечными свойствами продукта, поэтому синтетическое масло обладает бесспорными преимуществами перед минеральным: химическая стабильность, большой срок эксплуатации, большая текучесть уменьшит трение, высокая температура испарения делает его нечувствительным к перегреву, низкая температура прокачивания облегчит двигателю холодный пуск на морозе. Соответственно, цена синтетического моторного масла выше минерального порою в разы, но деньги, отданные за нее, себя оправдают.
Когда базовые масла разного типа смешивают, получаются так называемое полусинтетическое масло, как компромисс между составляющими его маслами. Дешевле «синтетики» и по свойствам лучше минерального. Применение такого автомасла оправдано при умеренных нагрузках двигателя и вне экстремальных климатических условий.
Несколько отдельно стоят гидрокрекинговые масла. Получают их в сложном процессе гидрокрекинга минерального масла, результатом которого является измененная молекулярная структура исходного продукта. Эти масла по свойствам приближаются к синтетическим, но оказываются нестабильными и быстро теряют свои свойства.
Важнейшей характеристикой моторного масла является его вязкость. По этому параметру оно классифицируется по международной классификации SAE на три вида — зимнее, летнее и всесезонное. Зимнее масло обозначается буквой W (англ. winter, зима) в названии, например SAE 5W, 10W. Летнее просто цифрой SAE 20, 30, 40. Всесезонное, соответственно, SAE 5W-40. Такой диапазон вязкости может иметь только синтетическое масло. Большинство масел на современном рынке всесезонные.
Кроме вязкости, существует понятие общего качества, влияющее на цену моторного масла. Индекс качества конкретного масла определяется по результатам специальных стендовых испытаний его свойств — противоизносных, моющих, антиокислительных, антикоррозийных и др. На данный момент есть две мировые системы определения качества автомасла — API и ACEA.
API — американский институт нефти. Делит масла на две части — для бензиновых двигателей S и для дизельных C. После первой буквы идет буква собственно качества масла, которая чем дальше от начала алфавита, тем лучше. Сегодня масла с маркировкой до SF для бензиновых и до CD для дизельных встречаются крайне редко. Для дизельных масел указывается цифра 2 или 4, которая обозначает тактность двигателя, для которого предназначено автомасло. Множество масел подходит для обоих типов двигателей, и имеют соответствующую маркировку — например, SJ/CH-4. В классификации API принято обозначение для масел с энергосберегающими свойствами — EC-1, EC-2, чем больше цифра, тем выше эти свойства.
ACEA — европейская система, в системе оценки качества в которой ориентирована в большей степени на противоизносные свойства масла. Пример обозначения: А5-2002. Буква А — бензиновый двигатель (В для дизеля, С — универсальное, Е — для тяжелой техники); далее цифра — показатель эксплуатационного качества, чем больше тем лучше; последним идет год выхода спецификации, определяющей все эти свойства. Главное правило при выборе качества масла — не использовать масло качеством ниже, чем рекомендовано. Лить качеством выше вполне допустимо.
Остается только разобраться, как выбрать подходящее масло. Прежде всего, нужно учесть рекомендации производителя, указанные в инструкции к автомобилю. И обязательно взять поправки для конкретного двигателя, его возраста и условий эксплуатации. Учесть его износ — изношенные сальники и прочие уплотнительные элементы старого двигателя не удержат масло низкой вязкости. Если в холодное время года автомобиль не эксплуатируется, то нет смысла заливать зимнее, или даже всесезонное автомасло. Там, где всегда мороз — не заливать летнее. Невозможно реанимировать старый двигатель дорогой чистой синтетикой — пустая трата денег. Можно по невнимательности испортить современный двигатель, залив в него масло рекомендуемой вязкости, но несоответствующего качества.
Главным ориентиром при выборе являются рекомендации производителя. Он же иногда дает поправки на условия эксплуатации. Современный двигатель это сложный и высокоточный технологический продукт, рекомендуемое масло обеспечит ему идеальные условия для работы. Более вязкое не прокачается масляной системой к узлам с высоким трением и повысит расход топлива. Менее вязкое повысит износ и возможны протечки через уплотнения. Автомасло с худшим индексом качества уменьшит ресурс.
Различное масло требуется двигателю в зависимости от степени износа. На этапе обкатки масло заливается производителем и обычно его не рекомендуется менять до определенного момента. Масло вряд ли наилучшего качества, но снабжено присадками, которые улучшат приработку деталей. После этого нужно купить моторное масло соответствующего качества и вязкости. При сильном износе вязкость неизбежно придется увеличивать, чтобы избежать протечек в системе.
Замена масла должна происходить раз в 10000 км, при агрессивном стиле езды еще чаще. В любом случае не реже раза в год. В изношенном моторе масло приходит в негодность тоже раньше срока. Когда приобретается подержанный автомобиль, масло лучше заменить. Если неизвестно, что было залито — дополнительно промыть специальными средствами. Доливка масла производится периодически до необходимого уровня, в идеале тем же самым, что и залито. Смешивать автомасла разных производителей очень нежелательно, оно может принять непредсказуемые свойства за счет несовместимости присадок. Да и смешивать разные масла одного производителя можно только в самом крайнем случае, и если он это разрешает.
Для покупки масла, особенно популярных производителей, нужно выбирать проверенный магазин, чтобы избежать подделок. Попытка сэкономить может привести к фатальным последствиям для автомобиля, особенно для современных высокотехнологичных двигателей. Купить автомасла в Ярославле без сомнений в качестве можно в розничных магазинах автохимии и аксессуаров «Автолига», в интернет-магазине моторные масла не продаются.
