О чем спросить продавца или механика при замене тормозных колодок?

Механики, как правило, констатируют факты, ориентируясь на которые, вы соглашаетесь или делаете отсрочку в принятии решения о замене колодок или дисков. Им мы задаем вопросы, которые лишь оправдывают наши решения. Механики могут подсказать какие колодки у вашей машины (если вы не знаете или вам сильно интересно). А знать бы надо!

Что касается общения с продавцами в магазинах запчастей, есть вопросы, которые задавать бессмысленно, вопросы, которые стоит задать и они очень разумны. Учитывайте и тот факт, что вопросы могут задать вам! И на эти вопросы желательно знать ответ.

Конечно, на ваши разумные вопросы ответит только продавец, ориентированный на решение ваших интересов, а не только на получение своей выгоды. Так что в роли «продавца» может выступить заранее тот же механик, друг, брат...

Итак,

1. Вопросы, которые лучше не задавать, так как они бесполезны при выборе колодок.

- Какие колодки лучше?

Ни на одних колодках не написано, что они самые лучшие. Что вы хотите от этих колодок или чего хотите избежать? Разница в используемых фрикционных материалах, используемых при изготовлении колодок позволяет решать вопрос в пользу какого- либо преимущества или снятия какого-то недостатка. Вы хотите в этом разобраться? Читайте дополнительную литературу... Только зачем это вам как пользователю?

- На сколько хватает?

Вы получите самый распространенный ответ в виде встречного вопроса: «Как тормозить будете?» Если работа колодок заключается в остановке колеса за счет силы трения после нажатия на педаль тормоза, то считайте сами, сколько раз, как резко и на какой скорости вы будете нажимать ту самую педаль тормоза.

- Какая гарантия на колодки?

Колодки, это расходник. Поэтому на износ гарантий нет. Единственное, что может с ними произойти, и это действительно брак – колодки треснули или некачественная склейка.

2. Что нужно спрашивать?

- В каком диапазоне цен предлагаемые колодки?

- Обязательно ли покупать дорогие?

Как правило, в магазинах колодки в ассортименте и проблема выбора так или иначе встает перед вами, если вы изначально не определились в предпочтениях. Опыт продаж колодок, отзывы покупателей, жалобы на звуки или разницу износа, - все это дает основания продавцам предлагать варианты цены и производителей. Часто встречается, что совсем недорогие колодки обеспечат вам лучший эффект и нисколько не понизят безопасность вашего автомобиля.

- Какие не скрипят? или подобные вопросы о ваших желаниях как пользователя.

Это к вопросу знаний и опыта продавцов о свойствах колодок разных производителей и эффектах, которые они производят в момент эксплуатации.

3. На какие вопросы продавцов желательно знать ответ заранее?

- Конечно, марка автомобиля (это вы знаете)

- Какие-то особенности колодок (наличия АВС, датчиков, вентилируемые или нет и т.д.)

- Нужен ли ремкомплект?

Он нужен не всегда, но износ таких деталей, как шпилька, суппорт, пружинки, планки возможен и это вам скажет механик. В наличии всегда есть ремкомплекты на передние и задние колодки, в комплект которых входят эти запчасти.

Когда менять колодки?

Когда возникла необходимость и появились симптомы. И менять нужно не затягивая! Это ваша безопасность!!! Обратите внимание на датчик, визг, вибрацию при торможении, изменения в ощущениях при нажатии на педаль тормоза, изменение поведения автомобиля при торможении, скрежет. Также обратите внимание на интервалы замены колодок в вашем автомобиле.

Если вы меняли колодки и вас все устроило, запомните производителя и можете смело выбирать его при следующей замене.

В водоемах Калифорнии преждевременно гибнет рыба! Американские экологи пришли к выводу, что бедных рыбин губит повышенная концентрация меди в воде. А попадает этот металл в воду из тормозных колодок, которые в гористой местности изнашиваются особенно интенсивно. Придумают же! Тем не менее американская компания Federal-Mogul, известная, в частности, торговой маркой Ferodo, взялась за исследования с целью максимально снизить содержание меди в составе, из которого делают накладки дисковых тормозов. Меди в накладках обычно от 5 до 20%, и влияет она практически на все основные качества – от износостойкости и шумности до вибраций и стабильности тормозного пути при разных температурах. В общем, чтобы заметно снизить содержание меди, пришлось смешать… около тридцати компонентов – сульфидов металлов, минералов и множество иных веществ с мудреными названиями. Колодки, сделанные из этой смеси, назвали Eco-Friction. Меди в них менее 5% (в некоторых штатах такая норма уже введена законодательно). А конечная цель компании Federal-Mogul – снизить долю меди до 0,5%. Ожидают, что уже в ближайшие годы максимальное снижение, а возможно , и полное запрещение меди в составе тормозных накладок будет введено законодательством многих стран. Поначалу колодки Ferodo Ecо-Fricition появились на автомобилях Mercedes-Benz и Audi, а теперь компания Federal-Mogul поставляет их на конвейеры и других производителей. Сейчас уже практически все колодки Ferodo, в том числе для российского рынка, делают с минимальным использованием меди. Испытать передние колодки Eco-Friction довелось в Италии. Кстати, именно там, в городке Мондови, делают все колодки Ferodo для первичной комплектации легковых автомобилей. Для тестов предоставили два Гольфа и два фургончика Fiat Scudo. На одной машине из каждой пары установили обычные передние колодки, на другой – новые, экологичные. Тесты показали: разница в тормозном пути невелика, фактически в пределах погрешности измерений.

---