Ремонт подвески, рулевого управления и тормозной системы в Автолиге.

Своевременная диагностика рулевого механизма позволит обнаружить малейшие деформации, которые можно устранить на ранней стадии без дорогостоящего ремонта. Поскольку рулевое управление находится под постоянным влиянием трения и ударных нагрузок, его техническую функциональность необходимо своевременно диагностировать. При каждом техническом осмотре рекомендуется проверять привод на исправность, так как именно от этого конструктивного механизма зависит управляемость автомобиля.

Особенно следует уделить пристальное внимание рулевому приводу, если наблюдаются следующие характерные признаки:

• резкий расход смазочной и топливной жидкости;
• руль менее чувствителен, присутствуют сложности управления, особенно на поворотах и скользких дорогах;
• в процессе вождения слышны посторонние звуки.

Независимо от работоспособности рулевое управление периодически необходимо исследовать на предмет растяжения. Кроме этого, шарниры, сальники, колпачки нуждаются в своевременной чистке и замене по мере необходимости. Не стоит забывать, что один вышедший из строя механизм автоматически приводит к износу других устройств, автомобиль начинает работать на износ, а это чревато совсем другими последствиями.

Восстановительные работы необходимо начинать лишь после комплексной диагностики всей рулевой системы, поскольку только так можно максимально точно выявить очаг повреждения и незамедлительно исправить положение. Стандартный формат восстановительных процессов предусматривает проведение определенных работ, которые направлены на устранение проблем в рулевых колонках, рейках, наконечников и тяги.

Чаще всего неисправленный рулевой механизм может автоматически привести к износу следующих устройств или элементов:

• молниеносный износ покрышки, поскольку при неправильном управлении нарушается сцепление с дорожным полотном;
• образование в рулевой системе зазоров, что приведет к потерям топливного масла, соответственно быстрый износ других элементов, обеспечен;
• передняя ось ведущих колес может деформироваться, а это особенно отобразиться на управляемости транспортного средства.

К преждевременному износу рулевой системы может привести некачественная балансировка колесной базы, несвоевременное прохождение планового технического осмотра, преждевременный выход из строя подшипников в ступицах. Кроме этого, важно знать, что если суммарный показатель люфта превышает типовые показатели, отсутствует усилитель на рулевом механизме, резьбовые соединения незатянуты надлежащим образом. Согласно общепринятым правилам дорожного движения эксплуатация такого автомобиля запрещена.